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征燃油税对航空利好?

2011-07-18 17:50:28 本文行家:孔维源

开征燃油税不会影响高速公路通行费征收,但有利于铁路运输,对交通运输业其他细分行业基本没有影响。不过,航油下调有利于缓解航空公司因需求萎缩带来的经营压力,属于利好。


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  08年,媒体纷纷展开关于燃油附加税的讨论,国家发改委官员及其能源研究所人士等也不断向外放出风声,均指国家很快就要开始征收燃油附加税。分析人士普遍预期,在征收燃油税的同时,国内成品油价格将下调,其中,汽柴油价格下调幅度有望在1000-1500元/吨左右(一说为20%),燃油税征收比率为30%左右。事实上,国内对开征燃油税的讨论由来已久,由于国际油价的持续上升以及相关部门利益协调等原因迟迟未能出台。但随着国际原油价格由7月份最高点时的超过145美元/桶暴跌至目前的52美元/桶,业内普遍预期,开征燃油税和国内成品油定价机制改革良机已现。

  航运业:对航运业而言影响基本可以忽略。船舶使用的成品油主要是船用燃料油和柴油,船用燃料油作为动力油,而柴油主要用于船舶发电,两者的比例约为9:1。根据目前了解到的情况,船用燃料油征收燃油税的可能性不大,而柴油由于占比较低,其价格上涨对上市公司业绩影响不大。以中海发展为例,公司柴油使用比例为10%,即使假设现有柴油价格不变,燃油税征收比例为30%,公司50%柴油在国内加油,则对公司业绩影响为0.023元。如果考虑到成品油价的下调,影响基本可以忽略。

  航空业:对航空业而言,由于航油不属于燃油税征收范围,开征燃油税对航空机场业没有影响。不过考虑到航油占航空公司总成本的比例已高达40%,国内下调航油价格有利于缓解航空公司经营压力,从而对航空公司形成明显利好。

  开征燃油税不会影响高速公路通行费征收,但有利于铁路运输,对交通运输业其他细分行业基本没有影响。不过,航油下调有利于缓解航空公司因需求萎缩带来的经营压力,属于利好。
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孔维源毕业于东北师范大学,专业心理学,现任东北育才心理咨询辅导老师。